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ブログに綴る鉄旅の記録

旅行記を毎日ダラダラと綴っています。旧ブログ民の記事を順次引越し中。@付記事は現地・携帯からの投稿です。

指定期間 の記事一覧

静岡車両区373系F12編成・F13編成 特急「ふじかわ」

2010.12.31 (Fri)
373系静シスF13編成(富士宮駅)


373系は1995年~1996年に165系置き換えるために製造した車両。グリーン車のないモノクラスの3両編成でF1編成~F14編成が静岡車両区に在籍。これを需要に合わせて1本または2~3本併結して3・6・9編成で運用。(写真の特急ふじかわは1本3両編成での運用)
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静岡車両区371系X1編成

2010.12.31 (Fri)
371系静シスX1編成


JR東海371系は1991年に御殿場線と小田急線を直通運転するために登場した車両。7両固定編成でX1編成のみが在籍。20年前はJR東海が熱望した(?)JR東日本お膝元の新宿乗り入れルートだったものの、X1編成以降増備されないってことはそういうことなんでしょう。
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EF210形141号機

2010.12.31 (Fri)
EF210形141号機(沼津駅)

EF210形はJR貨物がEF65・66形電気機関車の後継機として開発した直流電気機関車。
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富士山本宮浅間大社(Fujisan Hongu Sengen Taisha) #3

2010.12.30 (Thu)
富士山本宮浅間大社 本殿


徳川家康が造営したと言われ国の重要文化財に指定されている本殿に参拝。御神徳には渡航(旅行)とあったので、とりあえずこれからも行くであろう海外旅行の安全を祈願。
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富士山本宮浅間大社(Fujisan Hongu Sengen Taisha) #2

2010.12.30 (Thu)
富士山本宮浅間大社 境内案内図


本場の富士宮やきそばを堪能したあとは富士信仰の中心地である浅間大社を参拝。浅間大社は全国の浅間神社の総本社で本宮の境内のほか富士山の8合目以上も社地として所有。
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富士山本宮浅間大社(Fujisan Hongu Sengen Taisha) #1

2010.12.30 (Thu)
富士山本宮浅間大社


富士宮駅で下車し最初に向かった場所は徒歩10分ほどのところにある富士山本宮浅間大社。参拝の前にまずはお宮横丁内の富士宮やきそば学会アンテナショップに直行!!
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身延線 富士駅-富士宮駅【乗りつぶし】

2010.12.29 (Wed)
富士駅

今回の旅の目的は御殿場線を乗りつぶすことのほかにB級グルメのチャンピオン「富士宮やきそば」を本場で食すってこともあったので沼津駅で東海道線に乗り換えて富士駅へ。
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御殿場線 国府津駅-沼津駅【乗りつぶし】

2010.12.29 (Wed)
国府津駅

国府津駅から乗車した沼津行きの普通列車。車両は313系静シスN10編成。

御殿場線は旧・東海道線の一部として開業。1934年12月に丹那トンネルが開通し東海道本線が熱海駅経由に変更されて国府津駅-沼津駅間が御殿場線となりました。国府津駅はJR東日本の管轄ですが、御殿場線はJR東海に属しJR東海の在来線の中では一番東の路線。

普通列車はJR東海の313系(と211系)が使用されるが、なぜか国府津駅-山北駅間に国府津車両センターE231系1000番台を使用する列車の設定がある。2010年3月に沼津駅-御殿場駅間に「TOICA」を導入。さりとて国府津駅側からは「Suica」で乗り通せるわけもなく不便。
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妙見本店 鱒の姿寿司

2010.12.28 (Tue)
妙見本店

御殿場駅前にある押し寿司で有名な妙見本店で鱒の姿寿司を購入。(幟も出てますね)
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御殿場線 御殿場駅 #2

2010.12.28 (Tue)
D52形72号機


御殿場駅前に保存されているD52形72号機は御殿場線で活躍したSLで、現役引退後は御殿場市内の湯沢平公園に保存されていましたが、駅前のSL広場整備にともない移設され2010年11月末の「第6回ごてんば線まつり」に合わせて一般公開されました。
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御殿場線 御殿場駅 #1

2010.12.28 (Tue)
313系静シスV7編成(御殿場駅)

松田駅から再び沼津行きの普通列車に乗車し御殿場駅に到着。(車両は313系静シスV7編成)

御殿場線の313系3000番台は2両編成でV1編成~V12編成が静岡車両区に在籍。ワンマン運転に対応し御殿場線のワンマン運転はV編成が担当。運用範囲は御殿場線のほかに身延線。
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JR東海371系 特急「ワイドビューあさぎり」

2010.12.27 (Mon)
JR東海371系


さきほど特急あさぎり4号新宿行きが通過した連絡線に今度は小田急線側から下り列車の特急ワイドビューあさぎり3号沼津行きが進入してきました。
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