ブログに綴る鉄旅の記録

旅行記を毎日ダラダラと綴っています。旧ブログ民の記事を順次引越し中。@付記事は現地・携帯からの投稿です。

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南海50000系特急ラピート(2016/2/5)

2016.02.08 (Mon)
「スルッとKANSAI」で行く京都洛西観光と南海高野山線乗りつぶしの旅です。



関西国際空港
 
毎年恒例となっている「スルッとKANSAI」チケットを使った関西私鉄未乗車路線の乗りつぶしと関西観光の旅、今回は1日目に京都洛西を観光し、2日目は南海高野線を乗りつぶします。今回も(私にはめったにない)土曜が完全に休みとなる週末に合わせて金曜の午後も休みを取り関西に前のり。関西までは毎度おなじみLCCのジェットスターを利用。
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南海電鉄50000系ラピート(2013/1/14)

2013.02.10 (Sun)
スルッと関西2dayで行く京阪旧3000系テレビカー乗車と関西私鉄乗りつくしの旅です。
南海難波駅
 
前回の続き)スルッと関西2dayを使った各線乗り潰しが全て終了し南海難波駅に到着。

京阪旧3000系を撮影したあと、おまけで南港ポートタウン線を乗り潰し時間いっぱいまで
楽しんだ(?)あとは地下鉄四つ橋線を使って難波に戻ってきました。このあと南海電鉄の
ラピートに乗車、関西空港まで行き、20:00発成田行きのジェットスターで帰路につきます。
時間もないので、急ぎラピート指定券と車内で食べる軽食、それに簡単なお土産を購入。
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南海電鉄南海本線 和歌山市-岸里玉出(2013/1/13)

2013.01.28 (Mon)
スルッと関西2dayで行く京阪旧3000系テレビカー乗車と関西私鉄乗りつくしの旅です。
和歌山市駅
 
前回の続き)加太線を乗り潰したあとは南海本線を北上し岸里玉出へと向かいます。

多奈川線、和歌山港線、加太線の乗り潰しか完了したので、このあとは難波方面に戻り
途中の岸里玉出で高野線汐見橋方面の列車に乗り換えて汐見橋線を乗り潰します。
まずは難波行きの特急サザンに乗車。(車輌は7100系7137編成(+10000系は未確認))
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南海電鉄加太線 和歌山市-加太(2013/1/13)

2013.01.27 (Sun)
スルッと関西2dayで行く京阪旧3000系テレビカー乗車と関西私鉄乗りつくしの旅です。
和歌山市駅
 
前回の続き)和歌山市から加太行きの普通列車に乗車し加太線を乗り潰します。

これがこのあと乗車する加太行き普通列車。ちなみに奥に見えるホームはJR紀勢本線の
乗り場で、停車している車輌はJR西日本105系。紀勢本線は三重県亀山から和歌山まで
紀伊半島の海沿いをぐるり半周する路線で、終点は阪和線と接続する和歌山駅のように
思われていますが、実は和歌山市駅。とは言っても、和歌山市駅は南海電鉄の管轄駅で、
旧国鉄・JRの“本線”の始点・終点駅が私鉄の間借り状態と言うのは珍しいケースです。
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南海電鉄 和歌山市駅(2013/1/13)

2013.01.26 (Sat)
スルッと関西2dayで行く京阪旧3000系テレビカー乗車と関西私鉄乗りつくしの旅です。
和歌山市駅
 
前回の続き)和歌山港から和歌山市に戻ってきて和歌山港線の乗り潰しが完了。

このあとは加太線を乗り潰すのですが、その前に一旦改札を出て和歌山市の駅舎を撮影。
南海電鉄のウェブサイトによると、駅舎は地上7階・地下1階建ての立派な駅ビルで1973年
竣工。駅ビル内に百貨店や銀行、飲食店が店を構えています。そうは言っても、駅ビルは
完成から40年以上経って古臭いので、そろそろリニューアルした方が良いと思うのですが、
地方経済の衰退もあり、雰囲気的にはジリ貧状態。(笑)
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南海電鉄和歌山港線 和歌山市-和歌山港(2013/1/13)

2013.01.25 (Fri)
スルッと関西2dayで行く京阪旧3000系テレビカー乗車と関西私鉄乗りつくしの旅です。
和歌山港駅
 
前回の続き)みさき公園から和歌山港行きの特急サザンに乗車し和歌山港に到着。

和歌山港線は和歌山市から一つ隣の和歌山港までの路線で、和歌山港駅で南海フェリー
南海四国ラインに連絡しています。ダイヤは南海フェリー接続のみを考慮し休日は8往復、
平日も11往復しか運行本数がありません。今回は和歌山港線の乗り潰しが目的なので
和歌山港駅でそのまま乗車してきた列車に再び乗車し和歌山市に戻ります。
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南海電鉄多奈川線 みさき公園-多奈川(2013/1/13)

2013.01.25 (Fri)
スルッと関西2dayで行く京阪旧3000系テレビカー乗車と関西私鉄乗りつくしの旅です。
みさき公園駅
 
前回の続き)みさき公園から多奈川行きの普通列車に乗車し多奈川線を乗り潰します。

みさき公園駅のホームは島式2面5線。島式ホームは1-2番線、3-5番線で3番線ホームの
和歌山市方に(上の写真の)切り欠きホーム4番線があります。てっきり多奈川線の列車は
この切り欠きホームを使うのかと思いきや、ウィキペディアによると、13時台の1本を除いて
4番線は使用せず、5番線から発着するようです。
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南海電鉄南海本線 佐野泉-みさき公園(2013/1/13)

2013.01.24 (Thu)
スルッと関西2dayで行く京阪旧3000系テレビカー乗車と関西私鉄乗りつくしの旅です。
佐野泉駅
 
前回の続き)関西空港近くのホテルに前泊して1日目は南海電鉄佐野泉からスタート。

1日目は午前中に南海本線を南下し、途中で多奈川線、加太線、和歌山港線を乗り潰し。
難波方面に戻り途中の岸里玉出で高野線汐見橋方面の列車に乗り換えて、汐見橋線を
乗り潰し。そのあとは市営地下鉄を乗り継いで淀屋橋まで行き、午後は京阪旧3000系に
乗車、京都方面に向かいます。
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阪和線 和歌山駅&和歌山港(2012/8/12)

2012.08.17 (Fri)
2012年夏の青春18きっぷで行くアンパンマントロッコ号乗車と春日大社参拝の旅です。
和歌山駅
 
前回の続き)関西空港から関空快速・紀州路快速に乗車して約50分で和歌山に到着。

本来の計画では和歌山から和歌山市まで紀勢本線の列車、和歌山市から和歌山港まで
南海電鉄の列車に乗車する予定でしたが、飛行機が遅れたため急遽バス移動に変更。
考えてみると、元旦JR西日本乗り放題きっぷで特急くろしおに乗車したときにも和歌山に
来るついでに和歌山-和歌山市を往復し乗り潰すつもりが、ミスで山陰で足止めを喰らい
特急くろしおの乗車区間を変更して乗れなかったので、よっぽどこの区間に縁がないのか。
とりあえず、バス発車まで15分あるのでホームから留置車輌を撮影します。
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